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同步皮帶-點膠機同步帶找航銳-工業(yè)皮帶同步帶 ：

傳動帶初由皮革制造 ， 19世紀(jì)中葉為橡膠所取,。20世紀(jì) 60年始 ,，同步皮帶規(guī)格型號,，陸續(xù)由 NR、 S BR轉(zhuǎn)向CR,、 PUR,。80年又進一步擴大到采用 CS M和 HN2BR,。隨著工業(yè)技術(shù)水平的不斷提高 ，以及對機械設(shè)備精密化,、 輕量化,、 功能化和個性化的要求不斷向高精度、 高速度,、 大功率,、  高可靠性、 長壽命,、 低噪聲,、 低振動、 低成本和緊湊化發(fā)展 ,，

帶傳動應(yīng)用范圍越來越廣 ,，在許多場合替了其它傳動形式。其品種規(guī)格向多樣性發(fā)展 ,，由傳統(tǒng)的普通包布 V帶和普通平帶發(fā)展出窄 V帶,、 寬 V帶、 廣角帶,、 聯(lián)組 V帶,、 切邊V帶、 多楔帶,、 同步帶,、 平帶等。1　 現(xiàn)有摩擦帶傳動技術(shù)種類及特點摩擦帶傳動包括平帶傳動,、 V帶傳動,、 多楔帶傳動及雙面 V帶、 圓型帶傳動等[ 1 ]

現(xiàn)有嚙帶傳動 (同步帶傳動 )技術(shù)分析

嚙帶傳動也稱同步帶傳動 ,，如圖 9,、 10所示 ，分為單面齒同步帶和雙面齒同步帶兩種類型,。前者主要用于單軸傳動 ,，后者為多軸或反向傳動。同步帶通常以鋼絲繩或玻璃纖維繩為承載層 (無接頭帶 ) ,，繡花機同步皮帶的安裝，氯丁橡膠或聚氨酯為機體,，通過帶的凸齒與帶輪外緣上的齒槽進行嚙運動,。由于抗拉層受載后變形很小，能保持同步帶周節(jié)不變,，帶與輪無相對滑動,，從而保證了同步傳動,，因此它兼有帶傳動和齒輪嚙傳動的特性和優(yōu)點。帶的基本參數(shù)是節(jié)距,，它是在規(guī)定的張緊力下,，同步帶縱截面上相鄰兩齒對稱中心線的直線距離

優(yōu)點：結(jié)構(gòu)簡單，使用維護方便,；過載時,，帶會在帶輪上打滑，避免損壞其它零件,，同步皮帶選擇,，有過載保護作用；運行平穩(wěn)噪音小,、振動?。恢圃彀惭b精度要求不高

,。

缺點：由于彈性且靠摩擦力傳動,，同步皮帶，因此帶與帶輪之間存在彈性滑動,，不能保證準(zhǔn)確傳動比,；由于傳動中存在彈性滑動，消耗了部分功率,，傳動效率較低,；使用壽命較短；與嚙合傳動相比,，張緊力和軸上壓力較大,，軸易受損；不適宜高溫,、易燃,、易爆、油污的場所,。

國際上,，同步帶輪裝置正沿著小型化、高速化,、標(biāo)準(zhǔn)化方向發(fā)展.非凡同步帶輪的應(yīng)用,、同步帶輪及同步帶裝置的發(fā)展、低振動,、低噪聲同步帶輪裝置的研制是同步帶輪設(shè)計方面的一些特點.為達到同步帶輪裝置小型化目的,，可以提高現(xiàn)有漸開線同步帶輪的承載推力。各國普遍采用硬齒面技術(shù),，提高硬度以縮小裝置的尺寸,；

同步皮帶

也可應(yīng)用以圓弧同步帶輪為代表的非凡形,。英法合作研制的艦載直升飛機主傳動系統(tǒng)采用圓弧同步帶輪后，使減速器高度大為降低,。隨著船舶動力由中速柴油機代替的趨勢,，在大型船上采用大功率行星同步帶輪裝置確有成效；現(xiàn)在冶金,、礦山,、水泥一軋機等大型傳動裝置中，同步帶輪以其體積小,、同軸性好,、效率高的優(yōu)點而應(yīng)用愈來愈多。